据长沙晚报报道，日前在长沙船舶厂望城靖港新厂码头，5艘标准乡镇客渡船伴随着汽笛声，向港口缓缓驶来。记者仔细观察了一艘长15米的30客位客船发现，外观虽与普通客船无异，但内部暗藏玄机。
    “船舱内部的浮力舱填满了泡沫，即使全船破损也可浮在水面上。”工作人员介绍，标准船舶除了良好的抗沉性、稳定性外，最大的特点就是设置了足够的浮力储备舱。这些浮力储备舱用发泡塑料填充，因为泡沫密度比水小很多，用它填满后，可确保在船舶所有舱室破损或船舶倾覆的情况下，船舶仍可承载所有乘客而不沉没。同时，船舶两侧还装有安全绳，若有乘客落水，可拉拽安全绳自救。
截至去年底，湖南共有渡口2573道、渡船3468艘、短途客船3406艘，渡口渡船数量均为全国第一。因船舶技术条件差，近年来省内发生了多起事故，客渡运安全存在较大隐患。在交通运输部的大力支持下，湖南去年正式启动了乡镇客渡船标准化工作，并将样本船交给了湖南国有大型造船企业——长沙船舶厂试制。
    1951年建厂的长沙船舶厂是湖南省目前规模最大、实力最雄厚的国有造船企业，省内最大豪华游轮“挪亚游轮”、“三湘第一捞”湘救捞02起重船均由其生产制造。该厂负责人介绍，“平均来说，10个人花80天能制造一艘船。”标准化客渡船分5种船型，即10客位渡船，30客位渡船Ⅰ型（前驾驶）、Ⅱ型（后驾驶）、Ⅲ（后驾驶带跳板），30客位短途客船。目前该厂一年可生产两百余艘渡船。
    据悉，湖南将对全省1150艘渡船、2600艘短途客船进行标准化改造，分三年实施完成。其中，今年计划完成1357艘客渡船标准化改造。“十二五”期间，湖南省还将对2448道有船渡口进行改造，拟新建或改建锚地73处，加快解决船舶安全停靠和紧急避险问题。