在航运业未出现明显复苏的背景下，多项数据显示，造船业迎来回暖迹象。统计数据显示，今年一季度全球新接订单同比增长44%，中国船舶工业协会近日公布的中国造船指标数据也显示，今年新承接订单量好于去年，1～2月份为503万载重吨，1～3月份为957万载重吨，分别比2012年同期增长1.9%和71.1%。 
　　值得注意的是，虽然新接订单向好，但造船业其他两大指标依然不容乐观。一季度造船完工量下滑15.6%，手持订单量下降24.6%。有业内人士指出，2012年的低基数导致增速显著扩大，但整个行业并未出现明显好转，预计2013年船市好于2012年基本可以确定，但仍未能达到2011年的水平。 
　　中船龙穴人士对记者表示，近期来船厂参观考察、有购船意向的公司增多，但成交的订单量并未呈现明显上涨，“每个公司的策略不同，有些趁着现在船价低迷加速造船，但有些中小企业可能在处置船舶”。 
　　去年船舶企业处于深寒之中，企业业绩纷纷大幅下滑，“接单难、交船难、盈利难”的问题更加突出。龙头企业中国船舶归属于上市公司股东的净利润为2687万元，同比下降98.81%。相关企业也是纷纷调整业务结构，如中国船舶将主动减少规模比重大的散货船业务，尝试进入大型集装箱船领域。 
　　虽然船价有所回暖，但由于船价长期低位运行，船厂的利润仍难以保证。申银万国分析师李晓光认为，本月部分船型价格开始上涨，但总体来看船舶造价仍在历史低位。在产能持续释放、订单维持相对低位等因素影响下，船价仍将维持底部盘整，无法趋势性上涨，船厂利润仍未改善。