据一位知名航运专家曝料，中海集运部分高管薪酬从百万元暴增到近300万元，此事被尖锐指责：“这是一种阳光下的贪污”。
    央企中国海运集团、长江航运集团旗下的中海集运、南京油运均面临严峻经营形势。据近期曝出消息，中海集运部分高管薪酬上涨，南京油运则对全体员工不同幅度降薪。
    南油领导带头减薪
    中海集运2012年净利润为5.23亿元，相比2011年的亏损27.43亿元，表现为扭亏。但同时，公司运输主业收入321.54亿元，毛利率为－0.9%，被爆营业利润为－14.39亿元，仍为亏损，只是相比2011年的－27.32亿元营业利润，亏损大幅收窄。
    南京油运2012年净利润－12亿元，2011年是－7.5亿元，2010年是－1859万元。
    航运市场的不景气，短期内难以扭转。中海集运5月6日召开了“保增长、控成本、促效益”的动员大会，传达了国资委以及中海集团领导的约谈与现场办公会的内容。公司对各直属单位布置了八方面任务，要求确保公司实现年度的奋斗目标。
    南京油运指出，公司正在努力采取措施压缩一切可控成本，比如，该公司进行了一次试验，将船舶应急发电机临时改作停泊时的发电机，一艘船每天可节省燃油约0.48吨。
    尤为突出的是，南京油运从4月1日起，全体员工不同幅度降薪，其中，公司领导每月减发基薪12%；公司各部室中层员工（含调研员）每月按实发岗级岗位工资减发10%；各单位班子成员及属于公司管理的中层员工每月减发基薪10%，各单位工资总额降5%。
    中海集运高层涨薪
    与此相比，中海集运则被批评为高层涨薪水，职工平均年薪25万，3000外包船员“被”消失。据一位知名航运专家曝料，中海集运部分高管薪酬从百万元暴增到近300万元，“这是一种阳光下的贪污”。另据上市央企的薪酬调查，中海集运去年以41.5万元的平均年薪高居榜首。计算方法是“本期工资福利总额＝期末应付职工薪酬－期初应付职工薪酬＋本期支付给职工以及为职工支付的现金”，然后除以员工总数。如果算上中海集运没有对外披露的外包船员，中海集运的平均薪酬约为25.05万元。这一水平在所统计的208家上市央企中，排名第9位。
    有调查称，与主营业绩亏损形成明显对比的是，2012年中海集运董事、监事和高级管理人员从公司领取的应付税前薪金总额1855.46万元，是2011年的两倍（2011年为923.4万），2012年董事、监事和高级管理人员还较2011年少了2人。
    经营形势严峻的央企，究竟应该减薪、过紧日子，还是应该拥有高收入？中海集运反驳曝料人完全不懂业务、造谣、蛊惑。中海集运投资者关系部人士解释，公司主业大幅减亏，而依据中海集团内部考核指标，涨薪与减亏挂钩。
    值得关注的是，今年一季度，中海集运被曝又发生了亏损，达到6.89亿元。