在世界上不少船舶流量大的海港，船舶废气排放已成为当地主要的空气污染源之一。目前，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量继续全球领先，每天有170艘万吨轮停靠。近日，市政协人口资源环境建设委员会开展“改善空气环境,促进绿色发展”课题调研，不少政协委员为此呼吁，上海应率先制订港口船舶废气排放标准，禁止部分船舶在港口作业期间燃烧重柴油，排放废气。
    目前，鉴于船舶废气排放对环境的污染越来越严重，美国、欧盟等发达国家和地区均采取强硬措施，通过制订相关法令和标准，严格限制港口船舶废气排放。然而，中国目前尚无相关标准，在立法方面也相对滞后。
    对于船舶废气排放问题，政协委员提出两种对策，一是当船舶靠港后，令其关闭船上的柴油发电机，接入码头陆侧的电网——即所谓的“岸电”，以减少污染排放。然而有业内人士指出，这项措施推行难度较大，目前，本市尚无“岸电”的使用价格标准，鉴于“岸电”费用昂贵，倘若支付电价标准较低，令供电方无利可图，就会导致无人愿意从事此项业务。
    二是制订船舶废气排放标准，要求所有进港的船舶燃烧轻柴油，减少废气排放。然而也有人提出，如果这项措施没有推广到全国，光上海一家出台标准未必管用。“如果上海先设置准入门槛，很多船舶可能就被‘赶’到周边其他城市的港口去了，到时候这些船舶排出的废气仍然会飘到上海来，于事无补。”
    不过，有委员表示无需为此担忧，“上海不妨先出台一个地方标准，再由地方标准上升为国家标准。中国港口的很多标准，都是出自于上海，在这方面我们有先例可循。当国标出来后，以上问题都能迎刃而解。”这位委员认为，标准能否出台，关键看地方政府能否痛下决心，以短期的经济减速阵痛换取长期的环境质量改善，“以前上海经济转型，将不少高污染企业拒之门外，现在我们面临着类似的形势。”