这家基于挪威的主要汽车运输商Hoegh Autoliners与多家银行签下一笔14亿美元的巨额贷款，贷款的牵头行是丹斯克银行(Danske Bank)，DNB银行以及Nordea Bank Norge。  
    这笔贷款是该奥斯陆公司有史以来获得过的最大一笔贷款，贷款期限为6年，将进一步推进中国的新造船项目。  
    Hoegh的股东方是Leif Hoegh & Co和马士基航运集团(AP Moller-Maersk)，分别持股61.25%和38.75%。一月时该公司在中国的厦门船舶重工订造了3+5艘8500CEU巨轮。  
    该公司执长Ingar Skiaker确认了这笔新融资，但称公司还没有宣布执行备选订单。Hoegh必须在今年下半年里对前三艘船的备选订单做出决定。  
    这笔贷款将用于对2005-2009年期间所筹的大笔银行贷款进行再融资。Hoegh在12个月前公布了强健的财务数据，称尽管银行仍面临巨大挑战，其推行这笔贷款交易的时机证明是有利的。  
    私营公司Hoegh还尚未公布2012年的财务数据。  
    首席财务官Roar Flom将这笔贷款的条款描述为“非常诱人”，但拒绝透露确切细节。  
    Hoegh也考虑过从债券市场筹资，但最后得出结论，认为银行给出的条件更为诱人。其之前的贷款总金额为9亿美元。  
    Skiaker称，这笔新贷款在当今市场上的确算是一个大数额，因为目前市场上的许多公司，包括船东与银行双方在内，都还处在困难的时候，且一些银行甚至已彻底离开了航运市场。  
   “这是我们史上最大一笔贷款，”Flom确认说。  
    厦门船舶重工的新造船项目据悉造价为每艘6500万美元到7000万美元之间，其中70%的价款要在新船交付时支付。 
    同时Hoegh还从Aker旗下的Ocean Yield光船租入2艘6500CEU的新船，租期12年。这些船正在罗马尼亚的Daewoo Mangalia打造。 
    该公司自2009年起已售出13艘老旧船进行拆废，但目前仍还有4艘1980年造的船，而这些船不久也会逐步淘汰。 
    其三家主贷款行均是北欧的银行，证明了这一地区银行产业群实力强大，Flom说道。并且他补充说，他对这笔贷款的地理分布感到很满意。  
    除了这三家统筹的牵头行，其它贷款行还有：花旗银行，德国北方银行(HSH Nordbank)，ING，SEB， 法国农业信贷银行(Credit Agricole)，KfW，荷兰银行(ABN-AMRO)，法国巴黎银行(BNP)。  
    Hoegh Autoliners运营约60艘专用汽车/卡车运输船，这些船每年运载量大约为210万CEU。 
    DNB的公司与国际银行业务主管Harald Serck-Hanssen不愿针对一些客户发表评论，但说道：“现在银行业的融资能力比3到6个月前要高得过。活跃银行关注于高质量客户，并且常常着眼于有优质长期行业租约的航运板块。活跃的债券市场意味着，对高质量筹资商有着充足的银行融资能力。”