9月12日，中国远洋旗下中远散货运输（集团）有限公司与淡水河谷（国际）有限公司在北京签署合作框架协议。
    根据协议，淡水河谷将为中散集团提供25年矿石运输合同。中散集团将相应为淡水河谷定制10艘大型矿砂船并收购淡水河谷所拥有的4艘大型矿砂船以匹配上述合同。
    据悉，此举是中散集团为了进一步优化客户和货源结构，提升基础货源比例的重要举措，将对中国远洋的业务起到长期促进作用。
    全球航运业在经历了长期低迷之后，目前已经有了复苏的迹象。中国远洋拿下淡水河谷的运输合同，将会对公司的远期业绩有强力支撑。
    事实上，中国远洋此前就已经在运力方面有所动作。早在6月中旬，公司就发布公告，下属Prosperity Investment 2011 Limited作为买方与中船黄埔文冲船舶有限公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方于6月13日签署了造船协议，约定由中船黄埔文冲船舶有限公司为Prosperity Investment 2011 Limited建造、下水、配备及交付四艘6.4万吨灵便型散货船，协议船价为2828万美元/艘。
    与此同时，Prosperity Investment 2011 Limited作为买方与江南造船(集团)有限责任公司和中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方于6月13日签署了造船协议，约定由江南船厂为Prosperity Investment 2011 Limited建造、下水、配备及交付二艘7.8万吨巴拿马型船，协议船价为3125万美元/艘。
    综上，四艘散货船的协议总对价共计11312万美元，两艘巴拿马型船的协议总对价共计6250万美元。中国远洋表示，此次通过下属公司签署造船协议旨在优化公司散货船队结构并提升船队的整体竞争能力。
    据了解，由于BDI 指数已经接近历史低位，干散货航运公司面临巨额亏损，BDI 的下行风险不大，随着航运需求的复苏，BDI 或将止跌反弹，中国远洋在这个阶段进行船只的采购，正是表明航运业的复苏。“中国远洋股价或将随BDI 上升，中国远洋运营最大的干散货船队，估值与BDI高度相关，自2013年年初以来，相关系数高达0. 78。未来BDI 一旦止跌回升，将驱动中国远洋估值提升。”