近日，招银租赁从宁波丰华船务手中收回2艘散货船，并将这2艘船租赁给中外运长航旗下的散货船运营商长航国际海运（Yangtze Navigation）运营。
    这2艘船分别为53200载重吨“旗祥11”号与“旗祥12”号（均建于2010年），由招银租赁所有，现已更名为“Chang Hang Ji Hai”号与“Chang Hang Fan Hai”号。上述船舶原本由宁波丰华船务运营，但因后者发生违约而被收回。
    不过，宁波丰华船务的多名负责人坚称，这些船目前仍由丰华船务管理。
    与此同时，招银租赁负责人证实这两艘船确实已经在8月收回，且随后租赁给另一家公司。
    今年8月，“旗祥12”号在香港被招银租赁扣押，直到相关索赔纠纷解决后才获释。招银租赁采取上述举措的同时，正在努力为此类不得不强行出售或从船东手中重新收回的船舶寻找可行的商业解决方案。
    然而，帮助招银租赁摆脱困境的船东自己面临更为严重的资金问题。就在中外运长航接手上述船舶的同时，该公司旗下的上市干散货分支长航凤凰刚走出历时良久的重组流程。
    有关上述重组的详情及未来中外运长航对旗下分散经营的干散货船队的重新部署情况，目前业界仍所知甚少。但消息显示，招银租赁的2艘船在重新收回后，已经投入总部设于上海的长航国际海运经营。
    尽管长航国际海运始终与长航凤凰“各自为营”，但它们在船队经营层面存在一些交集。在长航凤凰的重组过程中，大部分被母公司通过司法拍卖购回的船舶，最终都出现在长航国际海运的船队里。
    尽管中外运长航近期有不少整合动作，但目前它仍通过上海长航海运（包括长航国际海运在内）、香港中外运航运、武汉长航凤凰以及中国租船有限公司（Sinotrans）等子公司，经营4支相互独立的远洋散货船队。
    不过，根据标准信息源提供的数据，长航凤凰旗下的船已所剩无几。