现代重工首席执行官兼韩国海工与造船协会主席Kim Oi-hyun建议，政府的支持重点应是提高韩国造船企业在造船技术和高附加值船方面的核心竞争力，而提高海工配套设备国产化率应成为目前重点。
新加坡德鲁里海事服务（亚洲）有限公司高级分析员向《航运交易公报》记者表示，一般造船国的政策性银行都会不遗余力地支持本国造船业。造船业是韩国的支柱产业，韩国银行和金融机构当然不例外地会帮助韩国的造船业。
银行成立多只基金
在韩国金融机构中，给予造船和航运企业更多支持的主要有韩国进出口银行和韩国开发银行（KDB）。
去年7月，韩国进出口银行成立两个新部门，专门负责为造船和航运企业提供融资方案，该银行承诺每年将提供30亿美元船舶直接贷款。
今年7月，韩国进出口银行表示将创立一只总额达1万亿韩元的“环保船舶基金”，用于购买船舶再出租给航运企业，以支持韩国造船和航运企业。其中，25%的资金由韩国进出口银行投入；75%资金将从养老基金、保险企业等机构投资者处筹集，一定期限后，银行可通过出售二手船舶收回部分投资。除此，韩国进出口银行还将提供担保，让航运企业能够放心接单不必担忧风险。据悉，该计划有望于11月份实施。此举将利好韩国造船和航运企业。
与此同时，10月份，KDB宣布将为韩国中小造船和航运企业提供10亿美元支持，并于年内成立KDB海洋增值基金。
该基金将用于专门支持新造船订单和二手船舶购买，以帮助韩国海事企业提高竞争力。
KDB一官员透露，细节有望与韩国金融服务协会协商后再行公布，该基金将通过韩国海事金融中心对外执行。据业内人士透露，该基金其实由KDB与韩国海事金融公司共同出资成立（见表）。
海事金融中心发力
韩国进出口银行不仅主动解囊相助，还发动其他金融机构共同合力支持韩国造船和航运企业。
9月份，釜山国际金融中心于釜山市发起成立韩国海事金融中心，该中心由韩国进出口银行、韩国贸易保险公司、KDB三家船舶融资机构组成，将负责韩国造船、海洋装置、航运、海洋配件等综合海洋金融项目，扶助对象为韩国中小造船和航运企业，以及与船舶融资相关的研究企业。
韩国海事金融中心成立后，KDB和韩国进出口银行还计划于12月份共同成立“船舶担保机构”，起步资金为5500亿韩元，目的为韩国陷入资金困境的造船和航运企业提供资金担保。
韩国海事金融中心成立一个月后即开始实际行动。10月15日，韩国进出口银行表示为希腊船东Oceanbulk Container公司在现代重工订造的8艘9200TEU型船提供1.7亿美元的船舶出口融资。
此外，韩国贸易保险公司也表示将提供1.7亿美元船舶融资。
与此同时，KDB和韩国进出口银行参股的其他金融机构，如韩国海事金融公司和韩国船舶融资公司也将陆续迁往釜山，助力韩国海事金融中心的发展，力求把釜山市打造成海事金融中心。
10月份，Scorpio Bulkers宣布获得4.11亿美元的联合贷款融资，由DNB Capital、韩国进出口银行、韩国贸易保险公司以及韩国和国际养老基金金融机构共同提供。
该笔贷款将为Scorpio Bulkers 12艘好望角型散货船提供60%的造船款，受益的造船企业为韩国城东造船厂。
该笔贷款期限为6年，将从最后一艘新造船交付后生效，但不迟于2022年6月还清。 |
