上周全球新造船市场订单量继续回升，新船订单主要集中在特种船领域。
    根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了29艘新船，包括2艘散货船、4艘油船、3艘液化气船、4艘杂货船、2艘集装箱船和14艘特种船，总运力达到719500载重吨。其中，有22艘新船具体造价并未公布，剩余7艘新船总投资成本约为6.83亿美元。新船订单量相比之前一周上升了16%。
    数据显示，上周特种船订单量最多，占总订单量的48.3%；散货船订单量占6.9%；油船订单量占13.8%；液化气船订单量占10.3%；杂货船订单量占13.8%；集装箱船订单量占6.9%。与之前一周相比，杂货船订单量上升了300%，从1艘增至4艘；液化气船订单量上升了200%，从1艘增至3艘；特种船订单量上升了75%，从8艘增至14艘；邮轮订单量下降了100%，从1艘降至0艘；滚装船订单量下降了100%，从2艘降至0艘；散货船订单量下降了33%，从3艘降至2艘；油船订单量下降了43%，从7艘降至4艘。
    在另一份周报中，Clarksons Hellas指出，上周在散货船领域，Vogemann在扬子江船业(位置 评论 新闻)下单订造了4艘208,000 DWT纽卡斯尔型散货船，其中有2艘预计2016年底交付，另外2艘预计2017年上半年交付，每艘船造价约为5650万美元；一位香港匿名船东在新来岛造船下单订造了2艘60,000dwt Ultramax型散货船，预计2017年交付；Nord Reederei在欧华造船(位置 评论 新闻)下单订造了2艘37,000dwt灵便型散货船，预计2016年交付。
    在油船领域，Frontline在日本联合造船（JMU）下单订造了2+1艘320,000dwt VLCC，预计2016年年底交付，每艘船造价约为9700万美元。
    在液化气船领域，Maran已经将在大宇造船下单订造的2艘VLCC变更为174,000cbm 的LNG船，此次签署的合同还包括了另加2艘同型船舶备选项目，预计2018年交付；商船三井与东京燃气公司联合在日本联合造船（JMU）下单订造了1艘16500cbm LNG船；预计2017年交付。