2014年商船及海洋工程市场同时下滑，无法延续2013年的复苏势头，年末的情况更加严重，在此背景下，2015年的展望也蒙上阴影。
    据造船海洋日刊消息，韩国进出口银行海外经济研究所分析称，2013年，散货船及MR成品油船等中小船舶投资呈现猛增趋势。2014年出现投资调整，再加上2014年下半年的油价下降，环保船投资萎缩，仅有LNG船、LPG船、大型油轮等几种船舶的需求呈现增长。
    根据展望，2015年上半年或面临巨大挑战，不过，进入下半年之后或呈现改善趋势。相关研究机构强调，在油价走低下，虽然环保船舶需求量呈现下降趋势，但技术开发工作仍然是一个重要课题，根据展望，在环境规范下，低燃耗船舶需求可能持续提高。
    据预测，2015年，韩国造船业出口增长率预计达到7.8%，与2014年相比呈现增长趋势。2月6日，韩国产业研究院院长Kim Do-Hoon在“第38届全国首席执行官钻研会”上表示，韩国船舶出口量有望相比去年增长7.8%，在接单、生产、出口方面业绩可能相比去年有所改善。2014年，韩国造船业的出口增长率为6.8%，2015年的有望增长1%p。
    Kim表示，虽然海洋工程装备需求有所萎缩，但随着美国页岩气生产量增长及油价下降，液化气船及储藏原油运输用油轮需求将呈现增长趋势，进入2015年，为运输页岩气，LNG船订造项目正式打响。
    根据预测，从中长期来看，全球海洋油气开发市场保持增长趋势。今年1月21日，能源市场调查机构Douglas-Westwood（DW）分析称，2014年度海洋钻井平台（钻井船、半潜式、自升式）订单量同比下降一半水平，但预计从2015年开始到2020年，陆地、海上的油气生产量都均呈现增长趋势。据展望，海上生产量的上升趋势斜度更陡。而同期浅水及深生产量有望都呈现增长趋势。尤其深水生产量或将呈现更大程度的增长趋势。
    深水设备投资有望在2015年大幅增长，2017年后下降，预计从2018年开始再增长。以Floating LNG（FLNG）领域为例，液化设备投资费用在2015年可能呈现猛增趋势，到2017年呈现下降趋势，从2018年开始再呈现大幅增长趋势。而且，再气化设备在2015年或呈现同比大幅增长趋势，将在2016年有所下降，然后将到2019年之前呈现连续攀升之势。
    全球原油价格的不确定性持续不断，从短期来看，受到最大打击的是陆地钻井市场。目前，该市场采取大规模的成本下降对策措施。不过，根据展望，全球原油需求量将继续增加，在此情况下，海洋油气生产领域也或随之呈现增长趋势。
    根据展望，今年西非、墨西哥地区的海洋工程装备市场持续呈现增长。韩国海洋水产开发院（KMI）研究员Park Kwang-Seo近日发表了“随着油价下降的海洋装置市场展望及应对”报告，报告中，他引用全球能源咨询公司Infield System的统计数据并展望，2015年，非洲地区市场的水下油田开发资本支出同比增长10%，或占全球支出的15%。按国家来看，以安哥拉为主，加纳和刚果将主导市场增长趋势。根据国际能源机构（IEA），近5年间，油气矿区的约30%在撒哈拉南方非洲发现。
    报告同时称，墨西哥矿区近期成为全球最为热点市场。去年，墨西哥从1938年以来首次通过了让外国企业和本国民间企业能过参与原油勘探、生产、炼制项目的法案。根据展望，未来几年间，首次进行包括陆地、海上的矿区出让项目。而估计，通过相关项目，有关企业仅在海洋能够确保103亿桶原油、173000亿立方英尺的有关天然气的股权。
    此外，在近日油价下降的情况下，中长期海洋装置市场有望持续呈现增长趋势。根据DW报告，从2014年开始到2018年，全球水下油气资源开发支出规模年均增长7.7%，2018年支出或达到3068亿美元。
    据展望，同期矿区开发及经营领域、深水领域、EPCI（设计、采购、兴建、启动）领域、钻井领域、海洋工程船(船型 船厂 买卖)（OSV）将分别占总支出的46%、17%、17%、16%、4%。按地区来看，以东南亚地区为主，亚太地区占总支出的27%,还有，北美（20%）、欧洲（19%）、非洲（14%）、中南美（13%）等地区仅次于此。