在中国生产的首台采用高压SCR（选择性催化还原）系统的瓦锡兰二冲程发动机已经推出。该系统用于沪东重机有限公司（HHM）生产的瓦锡兰5缸RT-flex58T-D二冲程低速发动机。SCR反应器也由沪东重机制造。这是符合国际海事组织（IMO）发动机氮氧化物（NOx）排放Tier III规定的首个SCR系统。
    配备SCR系统的瓦锡兰发动机将安装在一艘22000载重吨多用途新船上，该船由浙江欧华造船为太古轮船（CNCo）建造。这艘船计划于今年第二季度交付使用，船在设计上为安装SCR系统留出了足够的空间。这将使该船能够满足Tier III氮氧化物排放控制规定。
    这个SCR系统是由沪东重机和温特图尔发动机有限公司（WinGD），即瓦锡兰与中国船舶工业集团公司（CSSC）的合资公司联合开发的，采用瓦锡兰的基础设计，进而使之能够满足发动机和船只的特殊要求。瓦锡兰自20世纪90年代末开始生产降低氮氧化物排放的高压SCR系统至今。该系统把尿素溶液喷入废气流，使之发生反应，从而消除氮氧化物的排放。因为反应器位于发动机排气阀与增压器涡轮进口之间，所以这是一个高压过程。这样就形成了一个最紧凑、高效的系统，而且不会降低发动机的性能或者影响油耗。
    2015年1月23日，在系统的测试地——位于上海临港的上海中船三井造船柴油机有限公司（CMD）举行了推介仪式。温特图尔发动机有限公司产品管理副总裁Andrew Stump说：“温特图尔发动机有限公司一直致力于满足Tier III要求的所有解决方案的测试和改进。中国首制高压SCR系统是一个重要的里程碑，我们还会推出更多的研发成果。”
    “沪东重机非常高兴能交付中国首制配备高压SCR系统的二冲程发动机。在过去的三年里，我们一直与专业的设计单位合作努力开发SCR系统，现在与温特图尔发动机有限公司的合作证明了我们的技术能力。我们期望在这个市场上继续发展。”沪东重机研发中心常务副主任周伟中说。 
    船东CNCo的船队负责人Martin Cresswell指出，公司将在2015年提货15艘新船，所有新船都将安装沪东重机制造的瓦锡兰发动机。“所有这些船都将安装现代化的瓦锡兰RT-flex发动机，而其设计也可谓是同类船型中最高效的。”他补充道。
    英国劳氏船级社认可了此次台架试验。“这些试验证明了，我们已经拥有生产符合IMO Tier III标准发动机的技术，从而使我们有信心去迎接2016年1月1日的到来。”英国劳氏船级社首席技术专家John Bradshaw说。
    温特图尔发动机有限公司（Winterthur Gas & Diesel Ltd）简介：
    温特图尔发动机有限公司（Winterthur Gas & Diesel Ltd，简称WinGD）是一家二冲程低速燃气及柴油发动机的领先开发商，为商船运输提供驱动力。WinGD的目标是为可靠性、高效性和环保性设立行业标准。WinGD向世界各地的制造商、造船厂、船舶经营者提供设计、许可证和技术支持。发动机以Wärtsilä品牌销售，由分布于四大造船国的许可证制造商依据许可证进行制造。WinGD的总部设在瑞士温特图尔市，其发动机业务于1898年创立于该城市，目前在全球约有350名员工。