在6月2日至5日举行的2015挪威国际海事展上，江苏太平洋造船集团股份有限公司再度赴约，融入到国际海事大家庭的这一双年盛会中，与航运界一起面对金融危机的波诡云谲。
    作为参展本次会展的唯一中国造船厂，太平洋造船集团吸引了热切的关注，特别是其交船实绩令人瞩目：截止展会前的5月中旬，集团总交船数昂首迈过400艘大关，其中OSV完成交船超过190艘，已交付船舶均安全地运营于世界各地，也包括海况严酷的北海。在创立至今的11年时间中能实现如此规模的交船，无声地佐证了集团对产品高标准和客户满意度的执着与坚守。
    过去两年中，太平洋造船集团孜孜不倦，肩负着客户的信任与重托，完成了多艘不同系列OSV的顺利交付，在项目管理水平、船舶品质、建造周期和履约能力上的表现均可圈可点。就在2015年5月初，向俄罗斯FEMCO集团成功交付中型锚作拖带供应船(AHTS) SPA150的全球首制船，同系列第二艘船旋即将于6月交付，同一订单下的另两艘船的生产也正按计划推进中；2013年10月至2014年10月的一年时间内，陆续向挪威Deep Sea Supply公司交付8艘高端海洋平台供应船（PSV）PX105 U10589，各项试验和验证均达到甚至超过了预期设计 目标；同时，为法国波邦公司（Bourbon）建造的小型AHTS SPA80，PSV SPP17系列船项目相继完美收官，PSV SPP35项目迄今业已完成11艘船舶的成功交付。
    不仅在海洋工程辅助船（OSV）领域达成持续而稳定的交船，太平洋造船集团也在特种船领域也取得突破，其属下浙江船厂已于2015年4月正式开建E169抛石船全球首制船，该船型由荷兰USOS（Ulstein Sea Of Solution）公司设计。
    “面对用户的每一次托付，我们都会全力以赴，提供最恰当的专业化和柔性化解决方案，并将其体现在最终的船舶成品中。”太平洋造船集团董事长兼CEO梁小雷强调指出：“我们有自己的OSV设计团队，能更为紧密地与自己的造船基地协同，达成船舶设计与制造的无缝衔接。”