所谓危机，既是危险，也是机会，而韩国造船业正试图从危机中寻找机会。
    6月29日，韩国贸易工业和能源部长Joo Hyung-hwan要求韩国船企利用现有的危机，作为加强行业建设、实现新飞跃的机遇。
    由于全球经济低迷和竞争加大造成了巨额亏损，韩国三大船企目前正在进行艰难的重组。据韩联社报道，Joo Hyung-hwan在与船企首席执行官和行业专家举行的一次会议上称：“韩国造船业应当利用目前的危机来增强竞争力、实现飞跃式发展。我们需要冷静分析韩国造船业的竞争力。”
    这次会议是为了了解造船业困境、寻求渡过危机的方式而召开的。贸易工业和能源部称，与会者就强化造船业竞争优势交换了意见，包括专注环保船等高附加值船舶领域以及关键零部件的本土化。
    与会者希望韩国政府能够加大努力，在短期内创造需求，并提出具体措施防止重组过程中可能产生的人才外流。
    同时，与会者一致同意，船企和其债权人应该带头进行行业重组，并保证最佳竞争力以应对一段时间之后的市场复苏。
    与会者指出，为了帮助船企在更长的时期内提高竞争优势，韩国政府应当出台政策，使船企能够更加简单地雇佣工人或裁员。
    韩国贸易工业和能源部表示，将根据与会者的意见和8月完成的研究结果，提出一系列措施支持当地造船业。为此，贸易工业和能源部计划成立一支特别小组，由政府官员、私人专家和行业代表组成。
    自2008年全球金融危机以来，韩国造船业一直承受着沉重的财务压力。由于航运市场运力过剩以及中国船企竞争力增强，韩国船企新船订单量逐渐减少。
    去年，韩国三大船企营业亏损总计高达8.5万亿韩元。造成巨额亏损的主要原因是因为海工装备建造延期导致的成本增加以及全球造船业整体衰退。其中，大宇造船的亏损就高达5.5万亿韩元。
    为了度过目前的困境、避免亏损继续增加，三大船企近期各自提出了自救重组方案，总价值约为10.35万亿韩元。
    韩国财长柳一镐（Yoo Il-ho）近日表示，韩国政府将制定规划，支持船企平稳重组，提高核心产业的竞争力；政府将采用一切手段来避免就业不稳定和地方经济衰退。
    据最新消息，韩国央行7月1日会议将批准成立基金，支持面临航运及造船业曝险最严重的国有银行。