曼恩柴油机与透平公司和三井造船合作生产的首台三井-曼恩ME-GIE发动机近日完工交付。发动机可采用乙烷、柴油或者（简单改装后）甲烷作为燃料。
6 月 29 日，三井造船株式会社（MES）宣布全球首台以乙烷为燃料的ME-GIE二冲程柴油发动机成功下线。该款发动机将为三艘乙烯运输船提供动力，这些船主要用于运送液态乙烷。
据介绍，此次交付的为MAN B&W 7G50ME-C9.5-GIE机型，是客户所订购的三台发动机中的第3台，将安装在德国Hartmann Schiffahrt公司和挪威 Ocean Yield公司委托南通太平洋海洋工程有限公司（SOE）所建造的三艘36000 m3液化乙烯运输船（LEG船）上。
据曼柴油机与透平公司介绍，选择乙烷而非HFO为燃料，是因为前者更具价格竞争优势。作为燃料，乙烷排放物的组成与甲烷类似，含硫量几乎可以忽略不计，而且二氧化碳排放量也相对较低。曼柴油机与透平公司还采用甲烷为燃料在此类发动机上进行了验证，并表明将对ME-GI 发动机进行相应设置，从而能够在客户需要时，轻松地改为以甲烷作为替代燃料运行。
据了解，ME-GI发动机融合了多年工作的丰富经验，不仅可以让船东与船舶营运人灵活地根据相对价格和供货情况选择燃油或天然气作为燃料，而且还全面考虑了环境要素。ME-GI采用了高压燃气喷射技术，从而能够保持MAN B&W低速发动机所具有的多种优良特性，后者正是凭借这些特性成为了航运界默认的首选动力。在燃料价格持续攀升以及现今排放限制日益收紧的背景下，曼柴油机与透平公司发现了燃气发动机的巨大机遇。实际上，研究表明，ME-GI发动机可以显著减少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物的排放。此外，ME-GI发动机发生燃料事故的可能性几乎可以忽略不计，因此堪称是当今可用的最环保技术。就这一点而论，ME-GI发动机是一种高效而又灵活的动力装置解决方案。另外，一台与该机型非常相似但采用 LPG、甲醇和其他液态燃气为燃料的ME-LGI发动机也已采用甲醇为燃料投入使用。
曼柴油机与透平公司目前共有8台ME-GIE发动机订单正在生产之中。 |
