希腊船东即将收购价值8000万美元的4艘散货船，执行董事看到隧道尽头的光明。
    希腊散货船东Blue Planet Shipping即将从江苏新扬子江造船有限公司（Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding）收购4艘kamsarmax新船，交易价值近8000万美元。
    Blue Planet公司执行董事Stefanos Mavrelis证实了经纪人的报道，报道中提到公司即将买入这些船，但交易尚未完成。他说：“我们在谈判的最后阶段。”
    其中2艘kamsarmax船，即8.2万-dwt Tarita和GMI Francesca（均建于2016年）最初由破产的船东Global Maritime Investment（GMI）订造。第3艘船，即8.18万-dwt SBI Twist（建于2016年）由船东Scorpio Bulkers订造，第4艘，即8.2万-dwt BSI Trafalgar（建于2016年）由鲜为人知的马耳他公司Berkeley Shipping订造。
    Scorpio Bulkers网站上显示，公司拥有并运营36艘散货船，有12艘新船在建。公司出售了几艘散货船，其中包括今年出售的5艘。
    总部位于伦敦的船东Global Maritime Investment（GMI）正接受破产法保护，12月，公司要求一位美国审理破产案的法官取消11艘kamsarmax型船和2艘capesize型新船合同。这些船大多与日本船东签有长期租约。
    江苏新扬子江造船的4艘kamsarmax将出售给Blue Planet,每艘船的价格在1900万美元至2000万美元之间，如果全部出售，总价在7600万美元至8000万美元之间。这笔交易证实了在买卖交易活动中这种类型的船比其它船更受欢迎。
    本月初，设在雅典的联合研究（Allied Research）指出：“某些领域比别的领域更有意思，典型的例子就是现代kamsarmax型船，过去三个月，这类船的价格上涨最快。” 克拉克森（Clarksons）参考价格显示， kamsarmax的转售价格从4月份的历史最低价飙升了200万美元。
    Mavrelis说：“目前干散货市场非常低迷，但我们看到了隧道尽头的光明。”
    这次交易令Blue Planet船队的规模几乎翻倍。目前船东运营5艘散货船。其中4艘supramax由中国的新世纪造船（New Century Shipyard）于2003和2004年建造，第5艘是9.5万- dwt Alkimos（建造于2013年）。
    Mavrelis表示，位于比雷埃夫斯的Blue Planet公司于2014年在江苏海通海洋工程（Jiangsu Haitong Offshore Engineering）订造了6艘6.4万-dwt散货船，据报道，每艘船的价格为2700万美元。然而，半数新船已被取消。
    留下的3艘ultramax,其中1艘将于今年下半年交付，其它2艘船将在2017年年底交付。
    今年，船东原本也会从江苏东方造船（Jiangsu Eastern Shipyard）接收8万-dwt散货船（建造于2016年）。但是这次交易也被取消。Blue Planet公司上一次在买卖市场的交易活动是2015年，以3315万美元出售了5.3万-dwt散货船Apollon（建造于2002年）