说好推迟一年交付，结果再次要求推迟3年并且不支付任何费用，而且合同期限结束后也不能够被要求接受，如此“霸王”条款，等来的依然是无情的撤单。
由于加拿大公司Teekay Offshore违反“承诺”突然终止了在中远船务建造的2座半潜式圆筒型生活平台的订单，面对撤单“上瘾”的船东，中远船务已经准备向Teekay提出索赔。
船东“霸王”条款，中远船务不同意遭撤单
据上游报道，今年早些时候，Teekay决定撤销在中远船务的2座半潜式生活平台订单，2座平台分别在南通中远船务和启东中远海工建造。10月25日，中远船务发布公告称，船东的这一举动违反了双方在延迟其中一座生活平台交付期时达成的协议，因此中远船务已经准备向Teekay提出索赔。
中远船务表示，今年5月，船东同意将南通中远船务建造的半潜式生活平台N381的交付期从今年10月推迟至2017年10月8日，N381的交付期此前已经推迟过一年。此外，双方还约定，船东不会行使其权利撤销建造合同，也不会在延期交付期间单方面终止建造合同。
然而，今年6月，Teekay通知中远船务，称将撤销N381的建造合同，除非交付时间再推迟3年。Teekay还表示，在延期的3年里，Teekay没有义务支付任何开支或利息，一旦期限结束之后Teekay也不会被要求接收N381。
南通中远船务拒绝接受Teekay的上述要求，建造合同随后遭到终止。中远船务表示，船厂已经通过各种渠道与船东协商，目的在于获得船东的赔偿金；不过，中远船务并未采取正式的法律诉讼，而是希望通过协商来友好地解决这一纠纷。
除N381外，Teekay还在今年6月终止了在启东中远海工建造的另一座半潜式生活平台N675的合同。中远船务同样在寻求可能的补救措施。Teekay和中远船务之前曾同意将N675的交付时间推迟120天，延迟到2017年第二季度。
6年前的订单，船东船型均已更换
据了解，Sevan Marine曾于2010年在中远船务订造2艘圆筒型浮式生产储卸油船（FPSO），采用Sevan 300型设计，分别为N380（“希望7号”）和N381（“希望8号”）。其中，N381原本由Sevan Marine在中远船务订造。然而，由于Seven Marine面临财务困难，2013年Seven Marine将尚未建造完工的2艘FPSO船体出售给Logitel Offshore，售价约为4100万美元。Logitel Offshore之后与中远船务签署改装合同，将FPSO船体改装为半潜式生活平台（FAU）。2014年，Teekay收购了Logitel Offshore并获得这2座半潜式生活平台。
该FAU排水量约为40000吨，可以容纳490人。除这2艘FAU外，Logitel还在南通中远船务持有最多6艘FAU的备选订单。按照当时协议，第1艘FAU于2015年初交付，之后命名为“Arendal Spirit”号，该船已经与巴西国油签订了为期3年的租船合同，合同中还包括备选租约。第2艘FAU的交付期定于2015年底。
2014年10月，Teekay在中远船务订造了第三座半潜式生活平台N675，当时交付期定为2016年第三季度。2015年8月，Teekay宣布，推迟在中远船务订造的2座半潜式生活平台N381和N675的交付期。分别推迟到2016年第三季度、2017年第二季度交付。
另外，挪威船东Prosafe推迟了新建半潜式生活平台“Safe Eurus”号（“高德4号”）的交付期。“Safe Eurus”号由启东中远海工建造，目前交付时间推迟了3年，延期至2019年年底交付。
中远船务称，受到一系列撤单和在建项目延期交付的影响，公司第三季度净亏损将进一步扩大。中远船务将在11月11日公布第三季度业绩情况。去年第三季度，中远船务净亏损为8210万新元（约合5900万美元）。 |
