面对韩国政府和债权人的“威胁”，大宇造船工会最终决定放弃抵抗，同意接受重组方案。
    11月17日，大宇造船工会表态同意接受债权人要求，参与大宇造船的重组行动，这为大宇造船避免法院接管铺平了道路。
    11月10日，大宇造船债权人公布了3.2万亿韩元（约合27.8亿美元）的再注资计划。按照计划，主要债权人韩国产业银行将把大宇造船1.8万亿韩元的贷款转换为股份，韩国产业银行之前已经进行了价值4000亿韩元的债转股。此外，韩国进出口银行将购买大宇造船出售的1万亿韩元债务。
    不过，韩国产业银行和韩国进出口银行要求大宇造船工会必须接受重组方案，否则将不会提供任何援助。两家银行要求工会立下书面字据，保证不会进行罢工或其他集体行动，并承诺参与大宇造船自救措施的实施。
    韩国财政机关及韩国产业银行警告称，如果大宇造船工会无法在11月18日韩国产业银行举行董事会之前同意大宇造船的重组计划，那么大宇造船将无法获得新的注资。一旦债权人取消再注资计划，大宇造船可能面临法院接管的风险。
    11月14日，韩国政府也向大宇造船工会施压，要求工会支持债权人主导的重组方案。韩国金融服务委员会主席任钟龙（Yim Jong-yong）表示，工会需要面对现实。他强调，大宇造船的管理层和工人应当本着“分担损失”的原则，进行彻底的自救重组措施。
    但是，大宇造船工会随后拒绝了来自韩国政府和债权人的要求。工会的一位官员称，工会可以与管理层合作，共同挽救大宇造船，但工会无法接受一个包括了大规模裁员在内的重组方案。不过，在大宇造船可能因此陷入法院接管的威胁之下，工会最终决定妥协。
    大宇造船一直在试图出售更多资产以募集资金。不久前，大宇造船宣布，将通过抛售资产获得额外的7000亿韩元资金，从而使整个自救重组方案的价值增加到6万亿韩元。另外，大宇造船希望在今年年底之前裁员20%左右，将员工总数降至10000人。