川崎重工计划将造船部门员工总数减少约20%，相当于400人左右。这是川崎重工改革重组方案的一部分。其中，至少一半人员削减将通过退休和减少招聘规模来实现，剩余失业工人可能将重新分配至其他业务部门。
    川崎重工将在2020财年前后关闭香川县坂出工厂两座船坞中的一座。由于新船订单枯竭，以建造LNG船为主的坂出工厂将在2019年停止生产。川崎重工计划将铁道车辆等其他繁荣业务的一部分建造工作转移到坂出工厂。
    川崎重工的神户工厂将开始建造高附加值船舶，包括用于维持海底油气基础结构的自主式水下航行器（AUV）。川崎重工计划在2020年为欧洲石油巨头开发此类水下航行器。
    此外，神户工厂还将建造高速喷水式渡船（jet ferry），川崎重工预计将获得3艘此类新船订单，其中一艘来自东海汽船的订单将在6月签署。神户工厂还将在明年开始建造一艘液化氢运输船，并有望获得日本政府机关的海洋调查船(船型 船厂 买卖)订单。
    受固定成本过高带来的压力，川崎重工船舶海洋部门上一财年（截止今年3月31日）营业亏损达到了214亿日元（约合1.92亿美元）。受此影响，川崎重工决定对船舶海洋业务进行结构改革，将日本国内的业务规模缩减30%左右，目的是到2020年之前实现船舶海洋业务税前投资回报率超过8%。