由于贸易需求疲软，手持订单量没有下降的趋势，原油船运输市场预计不到2020年不会复苏。
航运咨询顾问公司德路里（Drewry）近日表示，原油船市场复苏的时间取决于拆船活动程度，一旦国际海事组织（IMO）压载水(产品库 求购 供应)公约继续实施，2017年末将会看到原油船集中拆解。不过德路里指出，预计IMO法规的真实影响要到2018年才会显现。
专项调查显示，目前全球现有船队中大约有2000万载重吨运力船龄超过19年，所有这些老龄船预计将于2017-2022年期间拆解，因为没有吸引力的运价、低利用率和额外的环保法规成本，将使船东被迫放弃这些船舶。
此外，专项调查显示，2017-2022年期间大约有367艘6700万载重吨船舶。因为这些船的船龄在14-19年之间，船东将在下一轮调查之前决定是否拆解这些船舶。如果不拆解，那么船东不得不接受安装压载水处理系统和符合IMO规定对含硫量排放的洗涤器的额外成本。如果这些船的三分之一在预测期内拆解，油运市场的运费将在2019年之后复苏。然而，实际拆解速度将成为油运市场复苏的决定因素。
德路里油运首席分析师Rajesh Verma表示，油船市场预计将从2020年开始复苏。在2020年复苏之前，拆解活动必须变得繁忙起来，从而确保船队运力的增长低于需求的增长。 |
