7月21日，美国Philly船厂（PSI）宣布，与一家领先的琼斯法案（Jones Act）船舶运营公司签署了建造意向书，将建造并出售2+2艘琼斯法案集装箱船，新船将在2020年至2021年交付。
Philly船厂并未公布相关运营公司的具体信息。不过，Philly船厂称，这4艘集装箱船采用与其目前正在为美森轮船（Matson）建造的2艘Aloha级3600TEU集装箱船类似的设计，用于为夏威夷航线服务。
Philly船厂表示，根据意向书条款，这家船舶运营公司将订造2+2艘3700TEU环保型集装箱船，部署在美国西海岸至夏威夷的集装箱船贸易航线上。这笔交易能否生效取决于最终协议和某些成交条件的达成。
目前，Philly船厂已经开始建造这些集装箱船，从而实现在2020年至2021年交付的目标。今年6月，Philly船厂曾宣布，正在与一家运营公司协商4艘琼斯法案集装箱船订单。
美国大陆与夏威夷之间的集装箱贸易目前依赖于两家运营商和接近于报废的集装箱船。除了美森轮船之外，仅有的一家在夏威夷航线运营琼斯法案集装箱船的公司是Pasha Hawaii。5月，Pasha Hawaii曾在吉宝美国船厂（Keppel AmFELS）下单订造2+2艘LNG动力2525TEU集装箱船。这笔订单目前仍在最后确认阶段。
在成立至今的20年来，Philly船厂曾陆续交付过26艘船舶，其中包括4艘用于夏威夷航线的集装箱船，在2003年至2006年交付。目前，Philly船厂正在为Kinder Mrogan子公司建造2艘50000载重吨油船，并为美森轮船建造2艘服务于夏威夷贸易的3600TEU集装箱船。 |
