8月30日，台湾国际造船举行为长荣海运量身打造的2800TEU集装箱船“长喜”轮命名仪式，该船是台船为长荣集团建造的10艘2800TEU集装箱船系列中的第1艘。
“长喜”轮船长211米，船宽32.8 米，满载吃水11.2 米，航速可达到21.8节。全船共有5个货舱，总计可以装载2926个标准柜，设置342组冷冻柜插座，采用MAN 8S70ME-C8.5最新主机，不但符合IMO氮氧化合物排放管制规范的第二期标准，更较前一代主机减少约20%的氮氧化合物排放量。这型船用主机使用的是低硫燃油，降低硫化物的排放，符合排放标准。该船安装了压载水管理系统，油舱主要布置于货舱内，采用双船壳保护，可减少碰撞漏油的风险；并采用最新型节能低阻漆，可减少航行时船壳摩擦阻力，达成防污及省油的双重效果。
该船采用低阻线形、节能舵及高效螺旋桨，除可有效的提升推进效率，大幅节省油耗与减少二氧化碳的排放外，采用剑艏设计，在静水中阻力低，在耐风浪的表现上更为优异。
长荣集团看好国际海运市场将逐渐复苏，3年前即针对未来运力积极进行全球化布局，台船自2014年底便与长荣密切接触，深入了解该公司的需求与适合的船型，2015年台船和长荣集团签约建造10艘2800TEU集装箱船。这10艘船预计明年上半年全部完成交付，总造价超过3亿美元。
台船表示，这一系列集装箱是由台船专为长荣设计打造，除满足国际海事组织（IMO）能源效率指标（EEDI）的最新节能标准，在航速、油耗与装载性能等规格要求上也都力求完美，可以说是集合台船近10年来最佳研发成果及技术所建造的经典船舶，让长荣拥有更具竞争力的绿色集装箱船。 |
