9月19日，中远海特与中远海运重工签订62000吨多用途纸浆船建造合同，该船由上海船舶研究设计院设计。中远海运副总经理王宇航、中远海特总经理韩国敏、中远海运重工总经理梁岩峰、中远贸易副总经理熊剑锋、上船院院长胡劲涛等出席。
    为助力中远海特开拓纸浆专业运输市场，上船院开发了62000载重吨多用途纸浆船。该船设计不仅考虑了船舶的经济性指标，也充分考虑了纸浆运输的专业性，更兼顾了回程货源的需求，大大提高了经济效益。
    优势之一：节能性佳
    该船主要航线为中国——巴西航线，航程很长，船东对经济性要求很高。工程技术人员凭借丰富经验，采取多轮CFD优化，取得了十分优秀的线型方案。该方案在船模试验中的航速超过了船东要求。经过几轮主机优化选型，该船主机油耗大大低于市场上同类型船舶。该船的设计凭借在航速和油耗的优秀表现得到船东好评。
    优势之二：保持干燥
    该船6个箱式货舱的设计，提高了纸浆的装卸货效率；中间四个货舱的舱盖(产品库 求购 供应)为整体背载式舱盖，保证了货舱密闭性；配备两台5000立方米每小时的集中式除湿机，当货舱内湿度达到警戒值时会自动启动，保证纸浆水率控制在要求范围内。
    优势之三：适货性强
    巴西出口到中国的纸浆为单向运输。为提高大宗货物及高附加值货物的揽货能力，该船有一些独特设计。该船对货舱进行了特别的防海盐、水汽腐蚀设计；中间四个货舱的长度达27.03米，可装载高铁车厢等大型设备；四台75吨的克令吊可单吊36包纸浆，联吊150吨的重货。该船单块货舱舱盖的面积达到736平方米，可装载集装箱、大型成套设备等。货舱内可以装载散装危险品、各种森林产品、钢卷筒等。