今年以来，BDI指数一路盘旋而上，在散货船市场逐渐回暖的同时也带来了一波近年难得一见的订单潮，下半年散货船订单更是有增无减，仅仅3个月散货船新船订单量已经超过100艘，几乎是今年上半年的一倍，而中国船厂无疑是今年这波散货船订单潮中的最大赢家。
    就在前两周，全球散货船新船订单量就达到了14艘，中国船厂几乎包揽全部订单，再度成为大赢家 ，这其中大部分散货船新船订单均由扬子江船业接获，在这波订单潮中，中国最大民营船企——扬子江船业成为当之无愧的“弄潮儿”。
    Intermodal在近期发布的报告中称，上周，Navibulgar在扬子江船业下单订造了6+6艘45000载重吨散货船。另外，日本船东Lepta Shipping在扬子江船业下单订造了1+1艘180000载重吨好望角型散货船；挪威船东Kumar还在扬子江船业订造了2+2艘180000载重吨好望角型散货船。另外，有消息称，阿根廷船东Interocean在扬子江船业下单订造了1+1艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，每艘造价约为2400万美元。这些散货船将在2019年至2020年陆续交付。
    与此同时，新加坡船东Eastern Pacific Shipping在大连中远川崎下单订造了2艘61000载重吨Ultramax型散货船，每艘造价约为2400万美元，预计将在2019年交付。
    另外，外高桥造船获得了来自福茂集团的2艘180000载重吨好望角型散货船订单，这2艘新船原本是福茂集团在外高桥造船的备选订单，新船同样将在2019年交付。
    今年下半年以来，散货船新船订单量迅速增长。VesselsValue的统计数据显示，7月至9月，散货船新船订单量达到了110艘，几乎是上半年散货船新船订单量63艘的两倍，而中国造船业显然是这波散货船订单潮的最大受益者。