上周全球新造船市场订单量继续回落。
    根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了18艘新船，包括14艘散货船、3艘油船和1艘邮轮，总运力达到1536800载重吨，其中有16艘新船具体造价并未公布，剩余2艘新船总投资成本约为5000万美元，新船订单量和之前一周相比下跌5%。
    Clarksons Hellas统计显示，在油船领域，共荣油轮在名村造船下单订造了1艘310,300 DWT VLCC，预计将在2020年下半年交付；Central Shipping Monaco在现代尾浦造船下单订造了1艘50,000 DWT MR型油船，预计将在2019年第三季度交付；Ocean Tankers在福建马尾造船下单订造了6+4艘23,500 DWT成品油船，预计将在2020年交付。
    在散货船领域，泛洋海运在新时代造船下单订造了6艘325,000 DWT VLOC，预计将在2019年和2021年之间交付；慧洋海运集团在今治造船下单订造了2艘37,800 DWT灵便型散货船，预计将在2020年交付。
    在液化气船领域，科威特油轮公司在现代重工下单订造了3艘84,000 CBM VLGC，预计将在2019年交付。
    在其他船型领域，P&O Cruises在Meyer Werft下单订造了1艘184,000 GT邮轮，预计将在2022年交付，该船可以容纳5200位乘客。 
    从2016年4235亿美元到2017年5160亿美元，全球船东国船队价值在2015年下跌之后终于止跌回稳，船队规模增长，船价上涨，再一次显示船市已经整体复苏。
    在线船舶估值网站VesselsValue日前发布了2017年最新船队船舶资产价值前10个国家排名报告，最新数据显示，全球十大船东国的船队总价值已达5160亿美元。相比2016年4235亿美元，大幅上升近22%，且十大船东国所有船队价值均有不同比例的增长。
    按船队价值排名，希腊仍然位居全球十大船东国排名榜首，船队价值共计995.89亿美元，接近1000亿美元，占十大船东国船队总价值的19%，相比上年的840.79 亿美元大幅上涨18%。
    日本和中国紧随其后位居第二和第三位，船队总价值分别为891.22亿美元和835.44亿美元，同比增长分别为11%和22%。
    其他依次为：美国、新加坡、挪威、德国、英国、韩国以及丹麦，其中美国船队价值469.61亿美元，新加坡船队价值449.11亿美元，挪威船队价值428.51亿美元，德国船队价值332.87亿美元，英国船队价值281.22亿美元，韩国船队价值244.64亿美元，丹麦船队价值237.25亿美元。其中，美国、挪威和英国船队价值增长幅度更大，排名均有所上升。德国船队增长幅度最少仅6%，排名第七，比上年下降一位。
    更详细的数据还显示，希腊船队的价值主要集中在油船领域、散货船领域和LNG船领域等船型，各船型的价值分别为360亿美元、357.5亿美元、135亿美元。而日本船东在干散货和LNG船领域表现强劲。中国的船队则价值主要集中于散货船、油船和集装箱船领域，价值分别为294亿美元、186亿美元和198亿美元。
    分析师指出，随着船市的整体复苏，船价快速上涨以及船队规模的增加是导致2017年全球船东国船队价值大幅增长，相比2015年全球船队价值的整体下跌，全球船市已经止跌回稳，进入上升通道。