日本发动机公司 (J-ENG)将通过其中国许可生产商中国船舶重工集团公司柴油机股份有限公司（中国船柴）交付其首个商用选择催化还原系统。
    该船用低速机LP-SCR选择SCR系统为一台6UEC33LSE-C2发动机配套，该发动机将安装到泰州口岸船舶有限公司正在建造的一艘600teu集装箱船上。
    对日本发动机公司来说，这是行业第一次。日本发动机公司称，自2010年以来该公司一直在用一台二冲程柴油机进行全规模试验开发该技术。
    日本发动机公司称，“当该公司将其LP-SCR选择催化还原系统用于一台低速主机时，提高排气温度或许是要考虑的问题。
    作为解决这个问题的一个方案，当选择催化还原系统运行时，日本发动机公司配备了EGB阀的LP-SC的MET增压器的LP-SCR选择催化还原系统将自动控制排气温度将有助于取得更高的性能。
    此外，LP-SCR选择催化还原系统可以灵活地安装在船舶内，这将使其在一艘小型船舶有限的空间相对方便地安装该系统。
    日本发动机公司已经取得了英国劳氏船级社基本设计总体设计评审(GDA)并在试验过程中确认了其性能。
    在完成了LP-SCR选择催化还原系统工厂测试并完成了船载LP-EGR耐久性试验后，日本发动机公司就已经拥有了LP-SCR 和LP-EGR技术。
    作为国际海事组织NOx Tier III规则的替代解决方案，在完成了长期试验后，日本发动机公司正在优化商用LP-EGR系统。