4月10日，上海安盛汽车船务有限公司/安吉航运有限公司在武汉江盛汽车码头隆重举行“安吉207”“安吉208”轮命名暨首航装车仪式。
    来自武汉港航发展集团有限公司、上汽集团、长江航务管理局、武汉港务集团有限公司、长江海事局、中国船级社武汉规范研究所、上海市交委水运处、安吉物流等有关机构的领导出席仪式。武汉港航发展集团有限公司副总经理施载玲女士担任“安吉207、安吉208”命名教母，并行掷香槟礼。
   “安吉207”“安吉208”轮是两艘设计相同的姐妹船，船长109.9米，总宽17.0米，吃水2.63米，可装载标准车850辆，主要航线是上海重庆之间及沿江各港口之间。
    航线需经过的三峡大坝是长江航运的瓶颈之处。传统的船闸通航速度不够理想，使用最新的升船机过闸将加速通航，成为提升长江航运运输效率的必由之举。 
    “安吉207”“安吉208”姊妹船正是针对长江三峡升船机过闸快速通道特定要求研制，由安盛船务携手中船708所共同研发设计，由长航集团江东船厂建造的国内第一批通过三峡升船机船型适应性校核的汽车运输船，完全具有自主知识产权。船的尺寸根据升船机船厢量身打造，能够将升船机的性能利用到极致。
    此外，两轮均采用多种创新设计，使装车数量及面积最大化，提升了载重量，具有航速快、单车位油耗低、自动化程度高、噪音低等特点，满足绿色船舶-I规则。两船还拥有多项创新技术，包括：艏侧推装置可为船舶在微速行进中保持直线行驶；舷侧特殊护材可有效保护升船机箱体及自身船体挤压受损几率。两船还安装了最先进的船舶智能化管理系统，实现了船岸数据实时传输，使安盛船务智能化船队建设迈出坚实一步。 
    长江航运上海到重庆航线途径七省，加之其强大的经济辐射能力，安全、快速地通过升船机，提升长江航运运行效率，具有重大的经济价值和社会效应。安盛船务拥有一支以800PCC为主力船型的内河汽车运输船队，随着“安吉207”“安吉208”作为其中第7、第8艘船加入，安盛船务内河船队不断发展壮大，将有能力提供更优质的服务，有力支持汽车制造业和流通业发展，拉动大长江流域经济社会发展。
    2018年，安吉物流航运板块业务总量有望超过一百三十万辆，继续居行业领先地位。“十三五”期间，安盛船务将一如既往地进行船队结构调整，目前规划及在建的有5艘远洋及近海汽车船、5艘内河汽车船，其中包括过升船机的最新船型，该型船在进一步提升通航安全性、时效性的同时兼顾企业经济性。