首批安装在两艘液化乙烯气体运输船（LEG船）上的MAN乙烷双燃料二冲程机已经达到运行1万小时的重要里程碑。
德国船舶管理公司Hartmann Reederei日前确认，该公司的2艘36000立方米LEG船“Gaschem Beluga”号和“Gaschem Orca”号自2017年底投入运营以来，已经分别累计运营了1万个小时。据悉，两艘船的动力均采用全球首批MAN B&W ME-GIE两冲程发动机。
这2艘船是由Hartmann公司和挪威Ocean Yield公司下单，由太平洋海工建造，用于将美国页岩气产生的乙烷运输至欧洲生产乙烯。
据Hartmann Reederei公司船队经理Ulrich Adami绍，MAN B&W ME-GIE发动机在船舶航行的大约98%的时间都依靠烧乙烷燃料运行。ME-GIE发动机非常可靠，推进系统运行良好，燃油耗甚至比预期的更少。
Hartmann公司称预计更多的船也将需要这样的发动机，包括中国。Hartmann公司是JHW联合体成员企业，2016年下单建造5艘85000立方米能力的超大型乙烷运输船（VLEC），每艘船都配备了一台MAN B&W 6G60ME-GIE主机，完工后这些船将是全球已建造的最大乙烷运输船。
ME-GI发动机能燃烧LPG、甲烷或乙烷等燃料，成为最环境友好的两冲程技术。曼恩公司将继续开发这种发动机，目前正在努力减少引燃燃油消耗。该公司希望最终将引燃燃料降至燃烧的1%。
据了解，此次两艘船还配备了曼恩丹麦分公司供应的推进包，包括一套远程控制系统AT3000，一台VBS 1350–ODS Mk5可控螺距螺旋桨，一台配有变频器的轴发电机。 |
